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替代德国减速机在一对齿的啮合过程中，由于各种因素，会引起严重的激励。 为了使啮合平滑，减少由基部误差和载荷变形引起的压痕和压痕的影响，并改善齿面的润滑性，并在齿根顶部修复了一部分原始齿形。 齿和齿轮两侧的端面，因此齿形不再具有原始形状。 这就是所谓的牙齿轮廓修改。 在修整后的齿轮啮合交替过程中，有效地减少了因加工减半误差，装配误差等引起的额外冲击，使操作稳定，并降低了噪音和振动。
当从标准减速机选不到适合于实际工作需要的齿轮机构时，就需要进行专门设计。一般情况下，替代德国减速机的设计按一下程序进行。
设计之初，必须先明确一下原始资料:
1、原动机的种类和特性，以及原动机与减速机的连接方式等。
2、工作机的载荷大小和特性，包括启动特点、评论、载荷变化情况、冲击振动程度以及工作机与减速机的连接方式等。
3、减速比
4、工作机的旋向以及设备的安装要求、安装方式等。
5、工作环境(包括温度、湿度、酸碱度和粉尘浓度等)。
6、寿命一般为10年左右
减速机分为通用减速机和专1用减速机（非标减速机）。不同于使用在工业机器人、机床、航空航天的精密减速机，一般减速机应用范围广泛，行业内企业众多，一部分企业侧重于生产广泛适用于各下游的行业的通用减速机，规格以中小型为主，产品呈现模块化、系列化的特点，所属行业为通用减速机行业。另一部分企业主要生产适用于特定行业的专1用减速机，规格以大型、特大型为主，多为非标、定制化产品，所属行业为专1用减速机行业。通用和专1用行业产品差异大，相互竞争较少。
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